Jakarta, Kompasiana – Keputusan pemerintah Inggris untuk menghapus tarif anti-dumping (AD) pada sepeda listrik asal China baru-baru ini bagaikan pukulan telak bagi banyak produsen sepeda listrik Inggris.
David Miall, CEO Wisper Bikes, berpendapat bahwa keputusan ini menjadi paku terakhir di peti mati bagi pelaku industri sepeda listrik di Negeri Ratu Elizabeth. Miall, yang telah memindahkan produksinya keluar dari Tiongkok untuk menghindari tarif AD, kini memiliki 2.500 unit sepeda yang nilainya anjlok drastis akibat kebijakan baru tersebut.
Pencabutan tarif AD, yang dimaksudkan untuk mencegah China menjual sepeda listrik di bawah harga pasar, diumumkan 10 hari yang lalu berdasarkan rekomendasi dari Trade Remedies Authority (TRA). Pihak pemerintah menyatakan bahwa kebijakan ini akan menghemat sekitar 200 poundsterling untuk setiap sepeda dan, menurut penelitian TRA tahun lalu, dapat meningkatkan jumlah orang yang membeli sepeda listrik hingga 31.000 per tahun.
Namun, Miall tidak mempermasalahkan pencabutan tarif AD itu sendiri. Ia percaya pada perdagangan bebas dan pernah menentang penerapannya lima tahun lalu. Keluhannya terletak pada ketergesa-gesaan pemerintah dalam mengambil keputusan.
"Menurut saya ini keterlaluan," katanya kepada Cycling Weekly. "Setidaknya beri waktu lima tahun untuk mengurai situasi ini, bukan tiga bulan. Bagaimana mungkin kami bereaksi dalam tiga bulan?"
"Tidak ada dukungan," imbuhnya. "Tidak ada yang menelepon kami untuk mengatakan, ‘kami tahu Anda punya masalah di sini. Bagaimana kami bisa membantu?’ Tidak ada yang seperti itu."
"Sejujurnya, ini sudah cukup berat. Ini bisa menjadi paku terakhir di peti mati bagi banyak dari kami."
Kekecewaan serupa juga diungkapkan produsen lain. Volt, misalnya, telah merelokasi seluruh proses manufakturnya ke Inggris.
"Ini adalah pukulan bagi industri manufaktur Inggris," kata James Metcalfe, salah satu pemilik Volt, kepada BBC.
"Kami membawa manufaktur kami ke sini [Inggris] dengan jaminan bahwa ini [tarif pada sepeda listrik China] adalah perubahan jangka panjang. Kami telah menginvestasikan banyak di dalamnya. Kami adalah bisnis kecil, milik keluarga, dan berusaha melakukan hal yang benar dengan membuat produk berkualitas," tambahnya, sambil menyarankan agar sepeda listrik di Inggris disubsidi di dalam negeri.
"Mengapa tidak melakukan apa yang dilakukan negara-negara lain di seluruh Eropa? Berikan hibah dan investasikan dalam infrastruktur sepeda di Inggris," katanya.
Selain subsidi, saudara Ollie dan Alex Francis, yang menjalankan produsen sepeda listrik Inggris Estarli, juga mendukung pencabutan tarif China.
"Seperti pemerintah, kami ingin lebih banyak orang menggunakan sepeda listrik dan segala hal positif yang menyertainya," kata Ollie Francis.
"Berbeda dengan pemerintah, kami merasa cara terbaik untuk membuat sepeda listrik lebih terjangkau bagi masyarakat adalah dengan memberikan subsidi ala Eropa dan dengan demikian mempertahankan investasi di Inggris," tambahnya.
Alex Francis juga menunjukkan bahwa pencabutan tarif dapat mengakibatkan lebih banyak sepeda yang dibeli langsung dari China yang tidak sesuai dengan peraturan di Inggris.
"Membuka pintu gerbang seperti itu kemungkinan akan menyebabkan muatan kontainer yang lebih kecil dari merek yang tidak dikenal yang dapat memiliki stok yang tidak diatur," katanya kepada Cycling Weekly.
Miall setuju sepenuhnya, dengan menunjukkan bahwa Inggris akan menjadi tempat yang sempurna untuk membuang kelebihan sepeda listrik China pasca-Covid, mengingat baik AS maupun UE memiliki tarif.
"Ada sejumlah besar sepeda listrik yang tidak terjual di China," katanya. "Jadi jika Anda mengeluarkan Amerika, dan Anda mengeluarkan Eropa, dan tiba-tiba Anda punya kemungkinan luar biasa untuk membuangnya ke Inggris dengan 80 juta orang kita."
"Tidak akan ada bantuan. Akan ada kemungkinan barang berbahaya masuk ke negara itu lagi, yang berusaha kami hentikan dengan mati-matian."
Mereka yang berargumentasi bahwa sepeda listrik yang lebih murah adalah bagian dari solusi masalah transportasi Inggris mungkin melihat ini sebagai langkah positif.
Namun, produsen sepeda listrik Inggris dan para pendukungnya khawatir bahwa keputusan pemerintah akan menghancurkan industri mereka, mengarah pada hilangnya lapangan kerja dan hambatan inovasi. Keputusan yang terburu-buru ini memiliki potensi jangka panjang yang serius bagi perekonomian Inggris dan upaya mencapai target nol emisi karbon.
