Cervélo baru saja meluncurkan versi terbaru sepeda trial waktu P5 mereka. Model P5 telah menjadi andalan Cervélo selama bertahun-tahun, dan peluncuran model baru ini dilakukan tepat sebelum etape trial waktu Tour de France Tahap 7 hari ini.
Meskipun tampaknya hanya sedikit berbeda, perubahan pada rangka sepeda baru ini cukup kentara. Sepeda ini dikabarkan 5 watt lebih cepat dari versi sebelumnya.
Cervélo telah menjabarkan dengan jelas pembaruan yang dilakukan pada sepeda baru ini, yang tersedia dengan botol rangka dan tas ban atas khusus triathlon atau tanpa tambahan aksesori tersebut, sebagaimana yang digunakan oleh bintang-bintang WorldTour seperti Jonas Vingegaard.
Cervélo mengklaim bahwa P5 dibuat untuk melaju secepat mungkin, sesuai dengan definisi balap trial waktu.
Materi pers sepeda menyebutkan bahwa umpan balik pengendara profesional, analisis CFD, dan rangka uji cetak 3D berkontribusi pada pengembangan P5 baru, yang "sekitar 5 watt lebih cepat dari yang lama". Namun, sebagian besar peningkatan kecepatan ini justru berasal dari roda baru yang dapat diakomodasi oleh rangka yang diperbarui.
Sekilas, perubahan pada rangka P5 baru paling mudah dikenali pada bagian headtube dan sekitar persimpangan seatstay/top tube, yang sekarang jelas lebih membulat dan tidak terlalu bersudut dibandingkan rangka lama.
Cervélo menjelaskan bahwa sebenarnya tidak banyak "optimalisasi tambahan" yang dapat mereka lakukan karena harus tetap mematuhi peraturan desain UCI. Yang mereka lakukan adalah memperlebar garpu dan penyangga untuk memberi ruang bagi roda yang lebih lebar dan lebih cepat, yang dapat menggunakan ban 29 mm, meskipun jarak rangka yang diklaim adalah 34 mm. Seat stays "fastback" dikatakan mengurangi kekakuan vertikal sebesar 22% sekaligus mempertahankan kekakuan lateral, yang diperlukan untuk transfer daya yang optimal.
Roda yang dimaksud adalah Reserve 77/88, yang disebut lebih cepat secara aerodinamis dan ban dengan volume lebih besar akan memberikan lebih sedikit hambatan gulir. Secara keseluruhan, rangka baru ini memberikan penghematan satu watt, sementara paket ban Reserve/Vittoria memberikan tambahan empat watt.
Bagian depan P5 yang satu bagian diklaim sekarang lebih mudah dirakit dan disesuaikan. Basebar 10 mm lebih rendah dan riser bar meningkatkan kemiringan yang dapat disesuaikan. Sandaran tangan dan bantalan sekarang juga lebih lebar, lebih tinggi, dan lebih tebal untuk lebih nyaman dan meningkatkan kepercayaan diri. Pihak pabrikan mengatakan kontrol yang lebih memungkinkan pengendara untuk menghabiskan lebih banyak waktu dalam posisi seaero mungkin.
P5 akan tersedia sebagai rangkaset seharga $6.000/€6.499/£5.500.
Tersedia juga empat pilihan build lengkap dengan masing-masing dua build Shimano dan Sram.
Sepeda spek Ultegra di2 akan dijual dengan rrp $10.000/€14.000/£8.900. Sedangkan spesifikasi Dura Ace akan mencapai $13.500/€13.999/£12.000.
Build Sram Red AXS akan berharga $13.500/€14.999/£12.000. Model Force AXS akan dijual seharga $10.000/€TBC/£8.900.
