Dalam dunia balap sepeda, kecepatan dan aerodinamika menjadi faktor krusial. Untuk itu, Giant dan Liv, telah merilis model baru yakni Trinity Advanced SL dan Liv Avow Advanced SL, yang siap menjadi senjata para pendekar trek balap.
Trinity dan Avow terbaru ini diklaim memiliki bobot lebih ringan, aerodinamika yang ditingkatkan, dan kontrol yang lebih baik. Selain itu, juga memiliki kemampuan penyesuaian yang lebih luas.
Dibandingkan dengan generasi sebelumnya pada tahun 2016, Trinity/Avow kini tampil lebih modern. Giant telah mengganti rem cakram dari sebelumnya rem pelek dan mendesain ulang rangka, kokpit, serta solusi hidrasi dan makanan pada sepeda barunya. Kesenjangan ban sekarang diperlebar hingga 30mm.
Giant mengklaim pengurangan bobot hingga 558g untuk Trinity dan 433g untuk Avow. Berat rangka sepeda hanya 4,36kg, dengan peningkatan aerodinamika sebesar 5,9 watt pada kecepatan 45km/jam untuk konfigurasi tri.
Pada saat yang sama, Giant juga memperbarui velg cakram dan roda 4-jari Cadex.
Tersedia dua pilihan rangka untuk Trinity, yaitu Trinity Advanced SL untuk triathlon dan Trinity Advanced SL TT untuk time trial. Sementara Liv sejauh ini hanya mengumumkan konfigurasi triathlon, meskipun memperlihatkan penggunaan sepeda TT oleh tim WorldTour wanita Liv AlUla Jayco.
Versi triathlon memiliki sistem hidrasi terintegrasi dengan kapasitas 850ml untuk Trinity (700ml untuk Trinity ukuran S dan semua Avow kecuali ukuran M) yang terletak rendah di rangka dan kotak bento dengan kapasitas yang lebih besar yang dapat menampung hingga enam gel. Rangka TT memiliki botol air downtube dan sangkar yang dioptimalkan untuk aerodinamika.
Giant telah beralih ke serat karbon komposit Advanced SL yang lebih unggul dari serat karbon Advanced yang digunakan pada rangka generasi sebelumnya. Perubahan ini diklaim berkontribusi pada pengurangan bobot sebesar 558g/433g, di samping peningkatan kekakuan-bobot dan kualitas berkendara yang lebih dinamis.
Secara bersamaan, Giant mengklaim pengendaraan yang lebih mulus berkat peningkatan kepatuhan sebesar 28 persen pada sandaran lengan dan 100 persen pada tiang penyangga.
Baik rangka tri maupun TT mendapatkan peredam kejut baru yang membantu melindungi kaliper rem cakram. Profil tabung rangka juga telah diperbarui, menambah efisiensi aerodinamis.
Giant juga meningkatkan penyesuaian kesesuaian.
Ada empat offset tiang penyangga yang tersedia, bukan dua seperti pada rangka sebelumnya. Sandaran lengan dapat disesuaikan 80mm pada tumpukan dan 75mm pada jangkauan, naik dari 60mm untuk keduanya. Kini terdapat delapan pengaturan lebar sandaran lengan, bukan enam, dan empat pengaturan lebar untuk ekstensi, naik dari dua. Sandaran lengan dapat disesuaikan ke tiga sudut yang berbeda.
Giant mengatakan bahwa sistem spacer mereka memudahkan penyesuaian dan mekanisme pemasangan dua baut mempermudah pembongkaran untuk transportasi.
Rangka Giant Trinity SL tersedia dalam empat ukuran, XS hingga L, dan Liv Avow dalam empat ukuran dari XXS hingga M.
Rangka tri Trinity dibanderol dengan harga Rp60 juta, sedangkan rangka TT Trinity sedikit lebih murah, Rp59 juta.
Selain itu, ada juga tiga spesifikasi sepeda lengkap untuk tri Trinity yang tersedia di pasar tertentu. Sementara Avow tampaknya hanya dijual sebagai rangka (frameset) dengan konfigurasi triathlon saat ini, dihargai Rp60 juta.
Bersamaan dengan itu, merek komponen performa Cadex milik Giant telah meluncurkan sistem roda-ban aero baru untuk triathlon/time trail, dengan roda depan dan belakang 4-jari serta roda belakang cakram.
Sistem Roda Aero Cadex memiliki desain hookless lebar internal 22,4mm. Cadex mengatakan bahwa desain tersebut mengurangi hambatan gulir, meningkatkan penyangga dinding samping, dan meningkatkan daya cengkeram menikung.
Roda cakram Max Aero Disc WheelSystem memiliki berat yang diklaim 1000g. Di bawah lapisan luar tenunan karbon 1k terdapat jari-jari karbon yang dapat dikencangkan secara terpisah.
Cadex mengklaim bahwa selain lebih ringan 150g dari pendahulunya, roda cakram baru ini memiliki kekakuan lateral yang lebih dari 50 persen lebih besar dan kekakuan transmisi yang lebih dari 20 persen lebih besar.
Roda berputar pada hub Cadex dengan bantalan keramik, dengan klaim pengurangan gesekan hingga 30 persen.
Roda Aero 4-Spoke memiliki lebar pelek hookless 22,4mm yang sama dengan roda belakang cakram dan berputar pada hub aero dengan gesekan rendah, juga dengan bantalan keramik.
Roda depan memiliki profil kedalaman 50mm, sedangkan roda belakang 65mm. Cadex mengklaim performa aero dan kekakuan-bobot yang lebih baik daripada velg Roval 51/321 dan Zipp 858, berdasarkan pengujian mereka.
Roda 4-Spoke baru diklaim 6,4 watt lebih cepat pada 45km/jam pada rangka Trinity/Avow baru dibandingkan dengan Sistem Roda Cadex 65 pada rangka generasi sebelumnya.
Berat yang diklaim adalah 880g untuk roda depan dan 1.047g untuk roda belakang 4-jari.
Cadex menawarkan garansi seumur hidup dan penggantian insiden lima tahun untuk ketiga jenis roda tersebut. Harga belum diberikan.
