Ridley baru saja meluncurkan sepeda balap terbaru mereka, Noah Fast 3.0. Ridley mengklaim ini adalah sepeda tercepat yang pernah mereka produksi. Fokus utamanya adalah pada aerodinamika, yang sudah menjadi ciri khas sepeda balap aero dari merek asal Belgia ini.
Namun, untuk tahun 2025, Ridley tampaknya meningkatkannya ke tingkat yang lebih tinggi. Tahun ini, mereka menjadi sponsor tim balap putra dan putri Uno-X Mobility, yang beralih dari Dare ke Ridley.
Desain aerodinamis menjadi fitur utama yang akan kita bahas. Ada geometri progresif baru dengan sudut tiang jok yang menarik, bagian depan yang dalam dan aero, serta setang khusus yang sempit, serta beberapa fitur menarik lainnya. Tentu saja, ada klaim penghematan watt yang akan kita bahas.
Ridley juga merilis beberapa sepeda lain dalam beberapa tahun terakhir, namun pembalap tim juga akan menggunakan Falcn RS untuk medan yang lebih berbukit. Ridley menyatakan bahwa Falcn RS masih lebih cepat di tanjakan dengan gradien lebih dari 7%. Kita tunggu saja apakah pembalap akan banyak menggunakannya di balapan.
Kita nantikan Noah Fast 3.0 yang baru akan digunakan oleh tim putri Uno-X Mobility di Tour Down Under yang dimulai akhir pekan ini.
Sekarang, bagian yang paling ditunggu-tunggu: watt. Ridley mengklaim bahwa Noah Fast 3.0 8,5 watt lebih cepat dari pendahulunya pada kecepatan 50 km/jam, kecepatan yang sering digunakan oleh pembalap WorldTour. Ridley menggunakan terowongan angin untuk menguji sepeda dengan berbagai sudut serong, termasuk roda, botol air, dan komputer, seperti kondisi balapan sebenarnya.
Di bagian depan, headtube yang besar dan setang khusus langsung menarik perhatian. Ridley mengklaim bahwa mereka mendorong aturan dimensi UCI 8:1 hingga batasnya untuk menciptakan sepeda yang paling aero. Aturan ini memperbolehkan tabung delapan kali lebih panjang dari lebarnya.
Noah baru juga diuji di fasilitas uji Zedler di Jerman dan terbukti 10% lebih kaku pada headtube dibandingkan model Falcn RS, sementara "nilai yang sama" berlaku untuk braket bawah. Secara keseluruhan, sepertinya ini adalah sepeda yang sangat kaku yang mengutamakan kecepatan.
Bersama headtube, ada kokpit aero Nimbus baru yang dirancang khusus untuk Noah Fast dan dikembangkan bersama rangka, terintegrasi ke dalam headtube itu sendiri. Setang berukuran 36 cm pada shifter dan 40 cm pada bagian bawah dengan sedikit kemiringan. Ada drop 127 mm dan jangkauan 75 mm, serta lima pilihan panjang stem dan tiga tinggi stem stack berbeda. Lengkungan setang juga dioptimalkan untuk posisi aero saat berkendara di hood.
Optimalisasi aero dapat dilihat pada rangka, sepeda ini memiliki profil sempit di area garpu dan seat stay dan merek tersebut mengklaim bahwa down tube yang besar akan mengarahkan aliran udara di sekitar botol air tanpa menciptakan hambatan, yang menariknya pada tahap ini setidaknya adalah botol bulat biasa dan bukan botol aero seperti yang dirancang untuk Trek Madone.
Kaki garpu dalam dan lebar, dan ada banyak detail aero visual seperti, tentu saja, seatstay yang diturunkan sekarang menjadi keharusan pada sepeda balap aero terbaik, potongan tiang jok kecil di sekitar roda belakang, tabung atas yang lebih sempit, dan persimpangan tiang jok / tabung atas yang lebih dalam. Ridley mengklaim perpaduan "profil simetris dan asimetris di garpu dan seat stay semakin mengoptimalkan aerodinamika". Dibandingkan dengan model Falcn RS milik merek yang kurang aero, mesin baru ini diklaim 7 watt lebih cepat pada kecepatan 50 km/jam.
Geometri sepeda juga perlu diperhatikan, dengan sudut tiang jok 76 derajat yang lebih curam. Sebagai perbandingan, Pinarello Dogma F ukuran 54 memiliki sudut tiang jok 73,4 derajat. Fitur desain ini diterapkan untuk memungkinkan pengendara mendapatkan posisi sepeda yang lebih fokus ke depan dan membuka sudut pinggul. Dengan kata sederhana, sepeda ini mungkin agresif dan panjang, tetapi sudut tiang jok yang lebih curam dan tiang jok sejajar akan menempatkan pengendara ke depan dan membantu mencapai posisi aero yang berkelanjutan.
Sepeda ukuran M memiliki tumpukan 541 mm dan jangkauan 420. Ini membuatnya 10 mm lebih rendah dari sepeda Falcn RS dan 23 mm lebih panjang.
Dari segi detail rangka, sepeda ini memiliki jarak ban 34 mm dan braket bawah yang lebih rendah untuk mengakomodasi ban yang lebih besar. Noah hadir dengan ban 28 inci, memberikan ruang yang cukup untuk berbagai ukuran ban. Ada braket bawah press fit BB86, standar dudukan gantungan SRAM UDH, dan pelat dudukan mech depan yang dapat dilepas jika pengendara menginginkan pengaturan drivetrain 1x yang bersih dan lebih panjang 23 mm.
Satu set rangka Noah Fast 3.0 akan berharga £4.999 / €5.499 / $. Sementara rakitan penuh mulai dari £7.999 / €8.799 / $ untuk sepeda yang dilengkapi Shimano Ultegra dan naik menjadi £11.399 / €12.499 / $ untuk rakitan Sram Red AXS dengan set roda DT Swiss ARC, ban Corsa Pro, dan kokpit Nimbus.
Spesifikasi rakitan lainnya tersedia dengan peralatan Shimano Ultegra, SRAM Force, dan Shimano Dura-Ace. Tiga pilihan warna tampaknya tersedia saat ini: hitam, merah, dan ungu-hitam. Sepeda tersedia dalam berbagai ukuran dari XXS hingga L dan pelanggan juga dapat menentukan model khusus di konfigurator situs web Ridley.
Noah (non-"Fast") yang lebih terjangkau juga akan tersedia dengan geometri dan aerodinamika yang sama, tetapi menggunakan serat karbon ‘Seri Esensial’ tingkat yang lebih rendah, dibandingkan dengan ‘Seri Elit’ yang digunakan model tingkat atas, dan juga kehilangan setang terintegrasi Nimbus. Sepeda ini akan hadir dengan batang atau batang bundar standar atau batang terintegrasi Ridley Cirrus yang seharusnya menyediakan banyak pilihan pas untuk pengendara.
Noah 3.0 akan tersedia mulai dari £3.899 / €4.199,00 / $ untuk rakitan mekanis Shimano 105 dan naik menjadi £6.799 / €7.499 / $ untuk rakitan SRAM Rival / Classified hub.
Kedua versi sepeda ini dapat dipesan sekarang, dengan pengiriman diperkirakan sekitar Februari untuk Noah dan akhir Maret untuk Noah Fast.
