SRAM, perusahaan komponen sepeda terkemuka, baru-baru ini mematenkan teknologi sensor roda yang mampu memberikan berbagai informasi penting kepada pengendara sepeda. Sensor ini disematkan langsung pada pelek, berbeda dengan sensor tekanan ban konvensional yang dipasang di luar.
Menurut paten yang diterbitkan awal tahun ini, sensor terintegrasi ini akan memberikan data tekanan ban secara langsung, serta informasi terkait kesehatan pelek, umpan balik jalan, kemiringan roda, dan data yaw.
Sensor bertenaga baterai ini akan mengirimkan data ke ponsel atau komputer sepeda pengendara, memberi mereka gambaran mendalam tentang kinerja ban dan komponen terkait.
"Data yang diukur dapat mencakup, misalnya, data tekanan ban, data kecepatan roda, data odometer roda, data kesehatan pelek, data kemiringan dan yaw roda, data produk, data umpan balik jalan, indikator status dioda pemancar cahaya (LED), dan/atau data lainnya," bunyi paten tersebut.
Sensor terintegrasi ini menjadi solusi aerodinamis untuk sensor tekanan ban SRAM saat ini yang dikenal sebagai TyreWiz, yang terpasang di luar pelek.
Dalam pengajuan paten, SRAM menyatakan bahwa perangkat yang ada saat ini "dapat memengaruhi hambatan aerodinamis, estetika, dan keseimbangan sistem secara negatif". Masalah ini tampaknya telah diatasi pada produk baru ini.
Posisi sensor yang berada di dalam "wadah" di seberang katup udara "dapat membantu menyeimbangkan kembali roda untuk performa optimal," demikian isi dokumen tersebut.
Meskipun pengukur tekanan ban waktu nyata bukanlah hal baru, perangkat yang mampu memantau pelek dari kerusakan sekaligus memberikan data tambahan tentang faktor dunia nyata yang memengaruhi kinerja merupakan yang pertama.
Seperti halnya semua paten, tidak ada jaminan bahwa ide ini akan diproduksi. Jika benar, kemungkinan besar akan hadir bersamaan dengan peluncuran roda baru, seperti roda jalan karbon baru oleh Zipp, salah satu merek internal SRAM.
Dalam beberapa tahun terakhir, produsen produk sepeda telah membuat kemajuan signifikan dalam teknologi tekanan ban. Sistem yang dapat disesuaikan digunakan pada Paris-Roubaix tahun lalu oleh Team DSM dan Jumbo-Visma. Perangkat yang masing-masing dirancang oleh merek Scope dan Gravaa memungkinkan pengendara untuk menggembungkan atau mengempeskan ban mereka secara nirkabel menggunakan tombol yang terhubung Bluetooth.
Ide paten terbaru SRAM tampaknya tidak memungkinkan pengendara menyesuaikan tekanan ban, tetapi dapat bermanfaat dalam memberi tahu pengendara tentang masalah roda yang tidak terlihat; ini mungkin termasuk kebocoran ban yang lambat, atau cacat pada bahan karbon, yang menurut paten dapat dideteksi oleh sensor.
Selain itu, perangkat roda yang dapat memberikan informasi tentang umpan balik jalan, kemiringan roda, dan data yaw dapat menjadi berguna bagi perancang produk yang ingin mengoptimalkan penawaran mereka untuk kondisi dunia nyata.
Beberapa tahun lalu, pendiri merek roda Parcours, Dove Tate, memasang anemometer laut (yang mengukur kecepatan dan arah angin) pada as roda depan dan belakangnya, untuk menentukan sudut yaw rata-rata yang memengaruhi roda, dan dengan demikian menentukan desain pelek masa depan yang lebih efisien secara aerodinamis. Perangkat SRAM dapat menawarkan manfaat serupa, dengan kemasan yang lebih estetis dan dirancang khusus.
Dengan meningkatnya ketersediaan sensor hambatan aerodinamis waktu nyata, kemungkinan menjadi sangat luas.
